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關于山東省停車場道閘系統的現狀如何解決
來源: | 發布時間:2014/9/16 21:43:00 | 瀏覽次數:

我公司自主專業研發生產道閘系統、停車場系統、車輛管理系統、車位引導系統、派車系統、車牌自動識別系統、RFID停車場系統、停車場設備、標志標牌等。大手控制是廈門高新技術企業,產品獲權威部門檢測并取得多項專利及自主知識產權等。道閘要安裝在水平的路面上,如果路面有坡度,應該澆筑安裝水平安裝臺,同時停車場道閘系統在接線的時候需要注意一定要按照接線圖正確接線及操作。

著家用汽車的普及,停車場道閘系統的問題也隨之而來。普通停車場系統大部分都實行出入口的收費管理項目,道閘和與道閘一體的 IC 卡裝置,其中,崗亭用于管理人員辦公, IC 卡裝置用于計費,道閘則用于車輛的禁行或放行。在這種普遍應用的模式中,崗亭與道閘均為分體式設置,即崗亭設置在停車場入口或出口的中間或一側,道閘則與崗亭分開設置在停車場入口側或出口側。這種 道閘系統 模式雖不影響使用,但其缺陷是顯而易見的。首先,其崗亭和道閘都必須分別制造,分別包裝運輸到現場,并要分別進行安裝。對于道閘及崗亭內所需的電源線需要開挖溝槽進行埋設,因此安裝極為不便,且費時費力。其次,這種分散安裝的崗亭及道閘顯得凌亂無序,缺乏美感。智能派車系統、智能停車場管理系統在地感線圈布線的時候,把地面切開一個深10厘米,2X0.8M的方形巢,四個角切成45°的斜角,銳方達建議把地感線圈一圈圈的放進去,一般情況下放置5~6層,線圈每一層之間最好是壓緊,線圈內部不要有接頭。地感線圈輸出端雙。


 
 
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